ແນວໂນ້ມການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີ

ໂດຍເອົາເຢຍລະມັນເປັນຕົວຢ່າງ, ປະຈຸບັນມີລົດບັນທຸກແລະລົດຕູ້ທໍາມະດາປະມານ 20,000 ຄັນໃນເຢຍລະມັນທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍແຜງຫາງສໍາລັບຈຸດປະສົງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.​ເພື່ອ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຫາງ​ຫາງ​ມີ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ຕ່າງໆ, ຜູ້​ຜະລິດ​ຕ້ອງ​ສືບ​ຕໍ່​ປັບປຸງ.ໃນປັດຈຸບັນ, tailgate ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເຄື່ອງມືຊ່ວຍໃນການໂຫຼດແລະ unloading ກາຍເປັນເປີ້ນພູທີ່ເຮັດວຽກໃນເວລາໂຫຼດແລະ unloading, ແຕ່ຍັງສາມາດກາຍເປັນປະຕູຫລັງຂອງ carriage ມີຫນ້າທີ່ເພີ່ມເຕີມ.
1. ຫຼຸດນໍ້າໜັກຕົນເອງ
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ເລີ່ມຄ່ອຍໆນໍາໃຊ້ວັດສະດຸອາລູມິນຽມເພື່ອຜະລິດ tailgates, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງ tailgate ໄດ້ປະສິດທິຜົນ.ອັນທີສອງ, ພະຍາຍາມຮັບຮອງເອົາວັດສະດຸໃຫມ່ແລະວິທີການປຸງແຕ່ງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການໃຫມ່ຂອງຜູ້ໃຊ້.ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີວິທີການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກດ້ວຍຕົນເອງ, ເຊິ່ງແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນກະບອກໄຮໂດຼລິກທີ່ໃຊ້, ຈາກ 4 ເດີມມາເປັນ 3 ຫຼື 2. ຕາມຫຼັກການຂອງ kinematics, ແຕ່ລະຫາງຕ້ອງໃຊ້ກະບອກໄຮໂດຼລິກສໍາລັບການຍົກ.ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການບິດຫຼື tilting ຂອງ dock ການໂຫຼດ, ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ການອອກແບບທີ່ມີ 2 ທໍ່ໄຮໂດຼລິກຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍແລະຂວາ.ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນສາມາດດຸ່ນດ່ຽງການບິດເບືອນຂອງ tailgate ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດພຽງແຕ່ 2 ທໍ່ໄຮໂດຼລິກ, ແລະສ່ວນຂ້າມກະບອກໄຮໂດຼລິກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສາມາດທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນຫຼາຍຂຶ້ນ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍຍ້ອນການບິດເບືອນໃນໄລຍະຍາວ, ລະບົບນີ້ໃຊ້ 2 ທໍ່ໄຮໂດຼລິກແມ່ນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດສູງສຸດຂອງ 1500kg, ແລະພຽງແຕ່ສໍາລັບການໂຫຼດແລະ unloading ເວທີທີ່ມີຄວາມກວ້າງສູງສຸດຂອງ 1810mm.
2. ປັບປຸງຄວາມທົນທານແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື
ສໍາລັບ tailgate, ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂອງກະບອກບົບໄຮໂດຼລິກຂອງມັນແມ່ນປັດໄຈທີ່ຈະທົດສອບຄວາມທົນທານຂອງມັນ.ປັດໄຈທີ່ຕັດສິນອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນປັດຈຸບັນການໂຫຼດຂອງມັນ, ເຊິ່ງຖືກກໍານົດໂດຍໄລຍະຫ່າງຈາກຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງການໂຫຼດເຖິງ lever fulcrum ແລະນ້ໍາຫນັກຂອງການໂຫຼດ.ສະ​ນັ້ນ, ແຂນ​ໂຫຼດ​ແມ່ນ​ເປັນ​ປັດ​ໄຈ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​, ຊຶ່ງ​ຫມາຍ​ຄວາມ​ວ່າ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ເວ​ລາ​ທີ່​ການ​ໂຫຼດ​ແລະ unloading ໄດ້​ຫມົດ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຍືດ​ອອກ​, ສູນ​ກາງ​ຂອງ​ກາ​ວິ​ທັດ​ຂອງ​ຕົນ​ບໍ່​ຄວນ​ຈະ​ເກີນ​ຂອບ​ຂອງ​ເວ​ທີ​.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເພື່ອເພີ່ມອາຍຸການບໍລິການຂອງຫາງຂອງລົດແລະຮັບປະກັນຄວາມທົນທານແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຜູ້ຜະລິດຈະໃຊ້ວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນ: ການນໍາໃຊ້ລູກປືນທີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກຝັງ, ແບ້ທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ lubricated ປີລະຄັ້ງ, ແລະອື່ນໆ. .ການອອກແບບໂຄງສ້າງຂອງຮູບຮ່າງຂອງເວທີແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ກັບຄວາມທົນທານຂອງ tailgate ໄດ້.ຕົວຢ່າງ, Bar Cargolift ສາມາດເຮັດໃຫ້ເວທີທີ່ຍາວກວ່າໃນທິດທາງຂອງການເດີນທາງຂອງຍານພາຫະນະໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງການອອກແບບຮູບຮ່າງໃຫມ່ແລະສາຍການປຸງແຕ່ງອັດຕະໂນມັດສູງໂດຍໃຊ້ຫຸ່ນຍົນເຊື່ອມ.ປະໂຫຍດແມ່ນວ່າມີການເຊື່ອມໂລຫະຫນ້ອຍແລະເວທີໂດຍລວມແມ່ນເຂັ້ມແຂງແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ.
ການທົດສອບໄດ້ພິສູດວ່າ tailgate ທີ່ຜະລິດໂດຍ Bar Cargolift ສາມາດຍົກແລະຫຼຸດລົງ 80,000 ເທື່ອພາຍໃຕ້ການໂຫຼດໂດຍບໍ່ມີການລົ້ມເຫຼວຂອງເວທີ, ກອບການໂຫຼດແລະລະບົບໄຮໂດຼລິກ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກົນໄກການຍົກຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມທົນທານ.ເນື່ອງຈາກກົນໄກຍົກແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບ corrosion, ການປິ່ນປົວຕ້ານ corrosion ທີ່ດີແມ່ນຕ້ອງການ.Bar Cargolift, MBB ແລະ Dautel ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ galvanized ແລະ electrocoating, ໃນຂະນະທີ່ Sorensen ແລະ Dhollandia ໃຊ້ການເຄືອບຝຸ່ນ, ແລະສາມາດເລືອກສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ນອກຈາກນັ້ນ, ທໍ່ໄຮໂດຼລິກແລະອົງປະກອບອື່ນໆຄວນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປະກົດການຂອງທໍ່ທໍ່ນ້ໍ porous ແລະວ່າງ, ບໍລິສັດ Bar Cargolift ໄດ້ນໍາໃຊ້ foreskin ວັດສະດຸ Pu ສໍາລັບທໍ່ໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດປ້ອງກັນການເຊາະເຈື່ອນຂອງນ້ໍາເກືອ, ແຕ່ຍັງຕ້ານ radiation ultraviolet ແລະປ້ອງກັນຜູ້ສູງອາຍຸ.ຜົນກະທົບ.
3. ຫຼຸດຕົ້ນທຶນການຜະລິດ
ພິຈາລະນາຄວາມກົດດັນຂອງການແຂ່ງຂັນລາຄາໃນຕະຫຼາດ, ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ໂອນກອງປະຊຸມການຜະລິດຂອງອົງປະກອບຂອງຜະລິດຕະພັນໄປເອີຣົບຕາເວັນອອກ, ແລະຜູ້ຜະລິດອາລູມິນຽມສະຫນອງເວທີທັງຫມົດ, ແລະພຽງແຕ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະກອບໃນທີ່ສຸດ.ມີພຽງແຕ່ Dhollandia ທີ່ຍັງຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານ Belgian ຂອງຕົນ, ແລະ Bar Cargolift ຍັງຜະລິດ tailgates ໃນສາຍການຜະລິດອັດຕະໂນມັດສູງຂອງຕົນເອງ.ໃນປັດຈຸບັນຜູ້ຜະລິດທີ່ສໍາຄັນໄດ້ຮັບຮອງເອົາຍຸດທະສາດການກໍານົດມາດຕະຖານ, ແລະພວກເຂົາສະຫນອງ tailgates ທີ່ສາມາດປະກອບໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.ອີງຕາມໂຄງສ້າງຂອງການຂົນສົ່ງແລະໂຄງສ້າງຂອງ tailgate, ມັນໃຊ້ເວລາ 1 ຫາ 4 ຊົ່ວໂມງໃນການຕິດຕັ້ງຊຸດຂອງ tailgate ບົບໄຮໂດຼລິກ.