ລັກສະນະຂອງແຜ່ນຫາງລົດຍົນ ແລະ ໂອກາດທາງການຕະຫຼາດ

ໜ້າທີ່ ແລະ ການດຳເນີນງານ
ແຜ່ນຫາງລົດບັນທຸກ ແລະ ອຸປະກອນຍົກ ແລະ ຂົນສິນຄ້າລະບົບໄຮໂດຼລິກຫຼາກຫຼາຍຊະນິດຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດບັນທຸກທີ່ປິດສະໜິດ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດໃຊ້ເພື່ອຍົກ ແລະ ຂົນສິນຄ້າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສາມາດໃຊ້ເປັນປະຕູທາງຫຼັງຂອງລົດຕູ້ໄດ້, ສະນັ້ນມັນມັກຈະຖືກເອີ້ນວ່າແຜ່ນຫາງ.

ການເຮັດວຽກຂອງແຜ່ນຫາງແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ, ພຽງແຕ່ຄົນດຽວຜ່ານປຸ່ມໄຟຟ້າເພື່ອຄວບຄຸມແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທັງສາມ "ເປີດ" ຫຼື "ປິດ", ສາມາດບັນລຸການກະທຳຕ່າງໆຂອງແຜ່ນຫາງ, ສຳເລັດການໂຫຼດ ແລະ ຍົກສິນຄ້າຂຶ້ນ, ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າໄດ້ດີ, ໂດຍການຕ້ອນຮັບທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງອຸປະກອນ, ມັນຍັງຖືກນໍາໃຊ້ເປັນແຜ່ນຂົວ. ເມື່ອດ້ານລຸ່ມຂອງຫ້ອງລົດສູງກວ່າຫຼືຕໍ່າກວ່າເວທີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ແລະບໍ່ມີອຸປະກອນໂຫຼດແລະລົງລົດອື່ນໆ, ເວທີຮັບນໍ້າໜັກສາມາດສ້າງຢູ່ເທິງເວທີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ປະກອບເປັນ "ຂົວ" ທີ່ເປັນເອກະລັກ, ດ້ວຍລົດຍົກດ້ວຍມືສາມາດເຮັດສໍາເລັດການໂຫຼດແລະລົງລົດສິນຄ້າໄດ້ທັນເວລາ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນ.

ຄຸນລັກສະນະໂຄງສ້າງຂອງແຜ່ນຫາງຂັບຫ້າກະບອກສູບ
ໃນປະຈຸບັນ, ມີຜູ້ຜະລິດແຜ່ນຫາງ 3 ~ 5 ຜູ້ຜະລິດໃນປະເທດຈີນ. ໂຄງສ້າງຂອງ “ແຜ່ນຫາງຂັບຫ້າກະບອກສູບ” ທີ່ອອກແບບ ແລະ ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດ Foshan Sea Power Machinery Co., LTD. ໄດ້ນຳສະເໜີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ໂຄງສ້າງ
ແຜ່ນຫາງປະກອບດ້ວຍ: ແພລດຟອມຮັບນ້ຳໜັກ, ກົນໄກການສົ່ງກຳລັງ (ລວມທັງກະບອກຍົກ, ກະບອກປິດ, ກະບອກເພີ່ມກຳລັງ, ຮັບນ້ຳໜັກເຫຼັກສີ່ຫຼ່ຽມ, ແຂນຍົກ, ແລະອື່ນໆ), ກັນຊົນ, ລະບົບທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນ, ລະບົບຄວບຄຸມໄຟຟ້າ (ລວມທັງກ່ອງຄວບຄຸມໄຟຟ້າຄົງທີ່ ແລະ ຕົວຄວບຄຸມສາຍ), ແຫຼ່ງນ້ຳມັນ (ລວມທັງມໍເຕີ, ປ້ຳນ້ຳມັນ, ວາວຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກຕ່າງໆ, ຖັງນ້ຳມັນ, ແລະອື່ນໆ).

ລັກສະນະພິເສດ
ເນື່ອງຈາກແພລດຟອມຮັບນ້ຳໜັກເປັນໂຄງສ້າງແບບລີ່ມ, ຫຼັງຈາກການລົງຈອດຕາມແນວນອນ, ຈຳເປັນຕ້ອງມີການກະທຳໂຄ້ງ, ເພື່ອໃຫ້ປາຍແຜ່ນລົງຈອດ, ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ລົດຍົກດ້ວຍມື ແລະ ອຸປະກອນຍູ້ (ດຶງ) ດ້ວຍມືອື່ນໆ ທັງໃນ ແລະ ນອກແພລດຟອມຮັບນ້ຳໜັກ.

ໃນປະຈຸບັນ, ມີວິທີຍົກຫົວຕ່ຳສີ່ປະເພດທີ່ນິຍົມໃຊ້ໃນແຜ່ນຫາງ, ແລະໂຄງສ້າງແຜ່ນຫາງທີ່ຜະລິດໂດຍຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.

ຮູບແບບການສົ່ງສັນຍານ
ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວໃຊ້ແບັດເຕີຣີລົດເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານ, ລະບົບສົ່ງກຳລັງຈາກມໍເຕີ DC ເພື່ອຖ່າຍໂອນພາລະ, ໂດຍມໍເຕີ DC ຂັບປ້ຳນ້ຳມັນຄວາມດັນສູງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນວາວໂຊລີນອຍເພື່ອຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງກະບອກສູບໄຮໂດຼລິກ, ເພື່ອຂັບເຄື່ອນການເຄື່ອນໄຫວຂອງກົນໄກສີ່ລິ້ງ, ເພື່ອໃຫ້ແພລດຟອມຮັບນ້ຳໜັກສາມາດເຮັດການຂຶ້ນ, ລົງ ແລະ ເປີດ, ປິດ ແລະ ການກະທຳອື່ນໆໄດ້ສຳເລັດ.

ກົນໄກຄວາມປອດໄພ
ເນື່ອງຈາກແຜ່ນຫາງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ຕິດຕາມຍານພາຫະນະເພື່ອເຄື່ອນຍ້າຍອຸປະກອນ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ອຸປະກອນປ້ອງກັນ, ຕ້ອງມີອຸປະກອນເຕືອນໄພ ແລະ ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ, ແຜ່ນຫາງບໍ່ພຽງແຕ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງແພລດຟອມຮັບນ້ຳໜັກ, ແຜ່ນເຕືອນສະທ້ອນແສງ, ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວາມປອດໄພຕ້ານການເລື່ອນເທົ່ານັ້ນ.

ເມື່ອເວທີບັນທຸກຢູ່ໃນທ່ານອນ, ມັນຈະເປັນພຽງເສັ້ນດຽວໃນບ່ອນທີ່ຫ່າງອອກໄປ 50 ແມັດ, ເຊິ່ງຫາຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຊອກຫາ. ເມື່ອລົດທາງຫຼັງຂັບດ້ວຍຄວາມໄວ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ອຸບັດຕິເຫດມັກຈະເກີດຂຶ້ນໄດ້ງ່າຍ. ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງທຸງຄວາມປອດໄພແລ້ວ, ທຸງຈະຫ້ອຍລົງໄປຫາເວທີບັນທຸກໃນສະພາບມຸມຂວາຕາມແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງມັນເອງ. ທຸງຄວາມປອດໄພສອງອັນສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກບ່ອນທີ່ຫ່າງໄກເພື່ອເຕືອນຜູ້ຄົນ ແລະ ມີບົດບາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດປະທະກັນທາງຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະໃນພາຍຫຼັງ.

ໜ້າທີ່ຂອງກະດານເຕືອນໄພສະທ້ອນແສງແມ່ນວ່າກະດານສະທ້ອນແສງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງເວທີບັນທຸກມີໜ້າທີ່ສະທ້ອນແສງ, ໂດຍສະເພາະໃນການຂັບຂີ່ໃນຕອນກາງຄືນ, ຜ່ານການສ່ອງແສງຂອງໂຄມໄຟ, ຈະພົບເຫັນຢູ່ທາງໜ້າໄກ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອປົກປ້ອງອຸປະກອນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດອຸບັດຕິເຫດປະທະກັນທາງຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ມີບົດບາດແນ່ນອນ.

ໃນຂະບວນການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ, ອາດຈະມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງກະບອກສູບ ຫຼື ທໍ່ແຕກ ແລະ ສາເຫດອື່ນໆ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດເລື່ອນຂອງແພລດຟອມໂຫຼດ. ມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ປ້ອງກັນການເລື່ອນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຫດການນີ້ເກີດຂຶ້ນ.